2003年，以电子电池起家的比亚迪，通过收购西安秦川汽车有限责任公司进入汽车业；2008年12月***量产双模电动汽车F3DM正式上市，直到2018年1月，比亚迪成为中国最快达成新能源汽车30万辆产销规模的车企。

比亚迪T5，是一款纯电动城市物流专用车，分别有4.5吨和7.3吨两种车型，可满足不同城市配送需求。就T***车型，定位商超、门店配送等多用途。T***车厢容积达到17立方米，货箱尺寸为5995X2090X3150；整车整备质量为3000Kg，满载质量4495Kg。此外T***还装配了凯卓立的电动升降尾板，更加契合了物流园区与门店商超的快速装卸货流程。

装配凯卓立尾板的T5

公告显示，T***可上蓝牌，C1驾照即可准驾。可以看出，蓝牌C1的属性不仅降低了城市配送门槛，而且还不在限行时段、限行车型中。对于不少做城配业务的企业或车主来说，蓝牌C1确实是个不错的选择。

***驱动形式为6X2，电机功率100Kw，车速大于100公里；电池采用磷酸铁锂电池，电量容量84.4千瓦时，百公里耗电37千瓦时，行驶里程约为250公里。

电池组

多数城配从业者会对电动轻卡工况质疑，这么一点电量，我开空调怎么办、开暖风怎么办，按照这样的电池密度，基本都是开得出去，开不回来。这些担心无可厚非，但多数人忽律了一个时代背景，就广东省而言，2018年6月14日发布的《广东省人民***关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》，要求珠三角地区2020年前全部实现公交电动化，每年更新或新增的市政、通勤、物流等车辆全部使用新能源汽车，力争到2020年新能源汽车占比达***。

说完续航里程，我们不妨再来算一算经济账。传统燃油轻卡每日行驶里程约在250公里范围，电动轻卡理论上也能达到这个里程，而且T***配置了直流电和交流电两种充电接口，在卸货装货的时间差中，也可以做到实时补电，以满足更多续航里程。在说消耗，T***百公里消耗电量37千瓦时，传统燃油轻卡消耗燃油14升，按月出勤25天算起，T***日均消耗约60元，燃油车日均消耗约200元。依次相加，T***年均消耗约在20000元，燃油车年均消耗约60000元。叠加上政策因素，电动车与燃油车，孰优孰劣，相信你已经有了一个清晰的判断。